上市公司2022年报和2023年一季报披露均已收官，证券时报梳理出十大热门行业公司的营收、利润及相应增速数据，以飨读者。

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行业整体业绩分化

“迪王”带动新能源汽车产业链高歌猛进

汽车产业作为我国支柱产业之一，其产业链链条长，配套企业众多，对国民经济的影响力大。

数据显示，A股市场汽车产业链上市公司2022年报和2023年一季报基本已出齐，其中在整车生产企业中，新能源汽车的市场份额不断提升，向以往传统燃油车居主导的车市格局发起有力挑战，龙头公司比亚迪增长迅猛。

从2022年报情况来看，上汽集团继续保持了行业营收冠军的地位，不过利润冠军的地位则让位于比亚迪。2022年上汽集团实现营收7440.63亿元，实现归属母公司股东的净利润161.18亿元，同期比亚迪实现营收4240.61亿元，实现归属母公司股东的净利润166.22亿元。另外，潍柴动力、华域汽车、长城汽车、广汇汽车、长安汽车、广汽集团等公司2022年营收也超过千亿元。

从增速来看，富临精工、力帆科技、英博尔、赛力斯等公司2022年营收同比翻倍。沪光股份、金麒麟等多家公司2022年同比扭亏为盈，另有多家公司2022年盈利同比翻倍。

从2023年一季度情况来看，新能源汽车龙头比亚迪与传统燃油车企的分化仍在继续，其中比亚迪2023年一季度实现营收1201.74亿元，同比增长79.83%，归属母公司股东的净利润41.3亿元，同比增长410.89%。汽车行业巨头上汽集团2023年一季度营收同比下滑20.03%，归属母公司股东的净利润同比下滑49.55%。

由于整车生产企业中新能源汽车与燃油车企业之间业绩出现一定分化，给不同类型整车企业提供配套的零部件企业业绩也出现一定分化，这也反映出行业内的冷暖不均及产业和技术的变迁。

上述表格数据来源：Wind，仅供参考

机构：乘用车基本面有望一季度见底

东海证券近日发布的研报认为，乘用车市场，价格调整和地方补贴带来的消费者观望情绪拖累一季度零售销量，上海车展将带来新车型的密集上市，有望促进消费者购车情绪的改善，关注进入新车周期的整车厂商及其供应商，近期可同时关注年报行情。商用车市场，全年销量回暖趋势相对明确，尤其重卡市场在国内需求逐步走出前期需求透支影响、海外出口持续高景气的背景下具备一定弹性，可持续关注整车及核心零部件相关标的。

华西证券近日的研报认为，多重改善催化下，乘用车基本面有望于2023年一季度见底，后续有望持续向上。

对于零部件，华西证券的研报认为，中期成长不断强化，短期量价影响有限。该机构认为，电动智能重塑产业秩序，优质自主零部件供应商一方面凭借性价比和快速响应能力获得更多的配套机会，新能源贡献较大增量，另一方面部分卡脖子技术借机实现0到1突破，打破外资独垄断格局。同时全球化进程明显加快，抢占海外份额，中国零部件崛起势不可挡。短期市场担心终端价格战对零部件的量价双杀影响，该机构认为或可不必过于悲观，判断新能源+自主产业链承压将小于合资燃油产业链，以及有新品放量的零部件表现也将显著好于行业，同时车企降本压力诉求加大下将加快座椅、底盘电子、汽车电子等的国产替代。